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昨日は  投稿者：こな＠人格故障  投稿日：2009年11月11日(水)11時02分23秒   けちょんけちょんに書いてしまった日本の電機業界ですが，流石に手をこまねいているだけではありません．壮絶な戦いがいま始まろうとしているようです． http://jp.reuters.com/article/technologyNews/idJPJAPAN-12374220091110 ――――――――――――――引用開始 米ＩＴＣ、シャープの液晶特許侵害でサムスン電子製品の限定的排除決定 2009年 11月 10日 11:25 JST 　［ワシントン　９日　ロイター］　米国際貿易委員会（ＩＴＣ）は９日、韓国サムスン電子(005930.KS: 株価, 企業情報, レポート)がシャープ(6753.T: 株価, ニュース, レポート)の液晶関連特許を侵害したと認定し、サムスンは当該特許技術を活用した製品を米国で今後販売すべきではないとする最終決定を下した。 　これに先立ち、ＩＴＣの行政法判事は、サムスンによる４件の特許侵害を認め、ＩＴＣは当該特許技術を活用したサムスン製品の米国輸入を禁止する限定的排除命令を出すべきだとの仮決定を下しており、最終決定はこれに沿った内容となった。 　問題となった４件の特許は、液晶ディスプレーの画質を向上させる技術に関連した特許。 　シャープは２００８年３月、本件のサムスンによる特許侵害をＩＴＣに申し立てた。 ―――――――――――――引用終わり もし，上記の記事のみだったら，私もあまり武者震いはしなかったのですが，今度ばかりは「日本は本気」のようですぞ． http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=apTkgln73PWY ――――――――――――以下引用 サムスン電機の特許侵害問題、村田製の提訴で米ＩＴＣが調査（訂正） （社名を「サムスン電機」に訂正します） 　　10月29日（ブルームバーグ）：村田製作所が競合サムスン電機に特許を侵害されたとして、電子チップの輸入差し止めを求め米国際貿易委員会（ＩＴＣ）に提訴した問題で、同委員会は29日、調査を開始することを決定したと発表した。 村田は１日、サムスン電機がセラミックコンデンサの製造手法を無許可で使用し、特許４件を侵害しているとしてＩＴＣに訴えていた。 ―――――――――――――引用終わり シャープに続いて村田が，，，と思ったら，ここからはチラ裏ですが，続々と情報が出てくる． ＞ITCに提訴中の企業群。 ＞太陽誘電，T D K， ＞日ケミ， ＞日東電工， ＞日通工エレクトロニクス&台湾勢 ＞信越、住友化学 ＞アライドマテリアル ＞パナソニック＆NECが調整中。 ＞EPCOSはTDKのGOサイン待ち。 ＞日本のOHT製造会社は納入停止が濃厚 真剣に，連合艦隊を組んでいる模様です．そして，更なるチラ裏として， http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1257825141/l50x ―――――――――――――以下引用 277 ： ノイズn(アラバマ州)：2009/11/10(火) 19:37:25.01 ID:giBF0AZ6 村田製作所の上層部が民主にブチ切れてたそうです。 はっきりと「民主党は敵だ！！ これは戦争だ！！」 と、激怒しているとか。 村田製作所に勤めてる後輩が「上と組合が大喧嘩してる」とかなんとか言ってて本当は、もう一ヶ月早く提訴するつもりが、組合が抵抗して、遅れて、でトップが激怒してそう組合にネジを巻いたそうです。 村田製作所がもっている特許で一番影響力が大きいのって、コンデンサなんですよね。 セラミックコンデンサは現代の電子機器には欠かせない部品ですからね。 それを使わずに軽量小型の電子機器なんて作れませんし。 キャノンの御手洗さんが、「誰が日本を食わせてると思っているんだ！」と民主党に怒り 見せしめとして、民主党の金づるの朝鮮半島を潰しにかかっているそうですよ。 ――――――――――――――引用終わり 民主党が無茶苦茶をやるもんだから，ついに心の優しい日本勢が怒った！ まぁ，いつかはこうならざるを得なかったのでしょうし，むしろ遅きに過ぎた感もありますが，とにかく一致団結が出来なかった日本勢が，一致団結した．素直に嬉しいこなです． 因みに，ちょっと前の記事ですが，官も援護射撃をしている事実も，併せて紹介しておきます． http://jp.reuters.com/article/wtTechnologyNews/idJPJAPAN-38790820090630?feedType=RSS&feedName=wtTechnologyNews ―――――――――――引用開始 政府がエルピーダに支援決定、再建資金1600億円 2009年 06月 30日 18:42 JST 　［東京　３０日　ロイター］　経済産業省は３０日、エルピーダメモリ(6665.T: 株価, ニュース, レポート)に対し、改正産業活力再生法に基づく公的支援を認定したと発表した。エルピーダが８月に発行する３００億円の優先株を日本政策投資銀行が引き受ける。 　同法に基づく出資は初めて。このほか、台湾当局が主導して設立する台湾メモリー（ＴＭＣ）が０９年度中に、エルピーダに２００億円程度を出資する。公的支援や民間金融機関の協調融資でエルピーダの再建にかかる資金は１６００億円。日本と台湾のＤＲＡＭメーカーの再編を通じて過剰供給構造の解消を図る。 ――――――――――――引用終わり 日本のマスゴミがとぼけているのは，決して政治がらみのニュースに限りません．こういう経済ニュースも，全然流れない． しかしこなは正直言って，とってもワクワクしています．これこそ「明るいニュース」じゃないですか．日本勢がんばれ！

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こなさんには後日　^^　  投稿者：寝るケーノ  投稿日：2009年11月11日(水)08時21分9秒   ＞ＳＳ抗議船はオランダ船籍で、現行法制では日本側から乗り込んで取り締まることはできないと解釈されてきたが、国連海洋法条約でも、公海上の外国船籍の海賊行為に対して逮捕などが認められていることなどから、内閣官房や外務省、水産庁、海上保安庁などで協議を進め、水面下で法案の骨子も作成した。 　しかし、ここにきて外務省などから「捕鯨妨害は『海賊』とはいえない」といった強い慎重論が出たため、結論は先延ばしにされる見通しになった。（終り） 捕鯨妨害は海賊ではなく、「テロ行為」です。 外務省は、創価学会による害務症と化しており、このあたりを白日のもとに曝さなくては、解決できないと思います。 今現在の対処方は、公明党の無力化しか浮かびません。 非常に難しいですね。 ＞フェリー会社がここまで悲惨であれば、こうした一杯船主をはじめとする会社などは火の車です。噂ですが、3月までに造船所数社、船主・フェリー会社の倒産、廃業が間違いなく起こります。（そうした資料もあります）そうすれば、新しい船ができない＝フェリーの縮小という悪循環がいっそうひどくなります。中国地方は、船の材料（製鉄業）やエンジン、シャフト、塗装、通信機器の会社の工場が多くあり、80年代に味わった、海外（韓国）の脅威以上に、自国の失政により、大変な被害がでるでしょう。 その通りだと思います。 海運業が　いかに多くの小さな船主や事業所から成り立っているかを理解するには、瀬戸内の現状を見るしかありません。 でも、これは今までこの現状を放置してきた自民党を含めての問題です。 小市民さんに、「新しい知事に問題提起する」ことだけはお約束します。 さて、これから何日かは、相当なスケジュールの中で行動します。 おそらく書き込みも　見ることも出来ないと思いますので　申し訳ありません。 　彼方此方に　行ってきま〜す。

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ここの板では  投稿者：こな＠人格故障  投稿日：2009年11月10日(火)18時05分45秒   家電業界の凋落の各論には踏み込みません．が，一言で言うと「勝って兜の緒が締められなかった」「頭の切り替えが出来なかった」と言うことでしょう．そして，その停滞は，やがて自動車業界にも，，， http://diamond.jp/series/dw_industry/10001/ ――――――――――――引用はじめ なぜ日本だけが儲からない？ 　半導体世界戦争（上） 　あらゆる端末がインターネットにつながれ、その機能が融合するなかで、半導体の世界市場では、製品カテゴリーを超えた寡占化が進行している。開発から製造まで、巨大なリソースの投下が必須であるこの産業では、「トップ3入り」が勝ち残りの絶対条件となる。 　寡占化を導くのは標準プラットフォームであり、それを規定するのはソフトウエアだ。インテルをはじめとする強豪が、新しい戦いに挑んでいる。残念ながら、そこに日本勢の姿はない。 　デジタル化の進展とともに、ソフトウエアが機器の多くの機能を規定するようになった。それにもかかわらず、「技術者の内訳を比較すると、海外ファブレスの場合、30〜40％がハードウエア、20〜40％がソフトウエアの設計、10％程度がプロセス開発、残りが動作検証や品質管理に従事している。 　日本はその順に37％、6％、18％、39％。圧倒的にソフトウエアの人員が少ない」と南川明・アイサプライジャパン副社長・主席アナリストは指摘する。過剰な動作検証・品質管理は、重い本社人員に加えて、一人当たり収益を押し下げる要因になっている（上図参照）。 　いよいよ半導体世界戦争の舞台は、エレクトロニクス化が進む自動車の心臓部、車載ＬＡＮに移るだろう。だが、次世代の制御系車載ＬＡＮのインターフェース規格「FlexRay（フレックスレイ）」の採用において、日本メーカーはオリジナル版を検討していたがまとまらず、欧州メーカーに大きく後れを取ってしまった。 　その結果、すでにFlexRayのコアアーキテクチャは、米フリースケールセミコンダクタと独ボッシュに握られてしまった。車載ソフトウエアの標準規格策定においても、同じ失敗を繰り返しかねない。 　水平分業の波は、必ず自動車にも押し寄せる。電機と同じ轍を踏むようでは、学習能力の喪失を証明してしまう。 ―――――――――――――――引用終わり 最後の下りがコワイですねぇ．日本自動車界も，ガラパゴス化の兆しがある． しかし常々思うのですが，日本のこの「意思統一の苦手さ」は，一体何なんでしょうかね．国体と言った国家の根幹ではこれほどまで強固なのに，実社会で，似たようなグループ同士のつばぜり合いとなると，一個にラチが明かなくなる． かつてあったビデオの「ベータvs.VHS」などは，他国に敵が居なかったから良かったものの，その後の規格化（携帯やハイビジョンテレビ）では，国内でボケボケしている内に世界から取り残されてしまっている． 考えてみれば，おらが村代議士の，おらが村小規模空港乱立も，全く同じ構図なんですよね．全体の理想のために，小さなワガママを我慢する，と言うことが出来ない．とにかく，結果として出来ていない． 権力や理念が一極に集中しすぎないというのは無論いいことでもあるのですが．あまりにもリーダー不在．あまりにも横並び．そして，あまりにも迷走しすぎ．

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日本の制度の老朽化は  投稿者：こな＠人格故障  投稿日：2009年11月10日(火)18時04分53秒   何も政治に限ったことじゃないですね．すべからく全てが，もう一度生まれ変わって，立て直ししなければならない時期に来ている． 怖いのは，それに気が付いていない人が，まだまだ多いこと． 一番象徴的なのが，やはりこの「家電業界」でしょう．製造業ではトヨタが一人気を吐いているから目立ちませんが，その凋落振りは「無惨」の一言です．誰にやられたかって，，，韓国です．しかも，80年代の日本家電の栄華なんて吹き飛んでしまうくらい，早い話がその「何倍も」韓国は強くなった． http://diamond.jp/series/dw_industry/10004/ ―――――――――――――以下引用 サムスンが日本勢に先手！ 激化するＬＥＤチップ争奪戦 ＬＥＤ（発光ダイオード）を採用した製品が大ブームとなっている。今年3月、韓国サムスン電子が液晶パネルのバックライトに、ＣＣＦＬ（蛍光管）の代わりにＬＥＤを採用した「ＬＥＤテレビ」を投入すると、競合他社が雪崩を打って参入、照明分野でも各社が続々と新製品を投入している。市場のにぎやかさの裏では、熾烈なＬＥＤ争奪戦が繰り広げられている。（取材・文／『週刊ダイヤモンド』編集部　前田 剛） 「またサムスンに先を越された」──。大手電機メーカー幹部は焦りを隠さない。韓国サムスン電子にＬＥＤチップの調達で先手を打たれたからだ。 　今年4月、サムスン電子はグループ会社と共同出資でサムスンＬＥＤを設立、ＬＥＤチップの自社生産に乗り出した。加えて、「（台湾最大のＬＥＤメーカーの）エピスターのチップ生産枠の大半を押さえてしまった」（業界関係者）。 　サムスンＬＥＤは当初、韓国ＬＧ電子向けの外販も行なっていたが、ここにきてサムスン電子向けのＬＥＤチップ確保を優先し、ＬＧへの供給を止めた模様だ。 　サムスンがかき集めているのはＬＥＤチップだけではない。その製造装置も買い占めに走っている。 　年間生産台数が約150台といわれる市場で、なんと100台の製造装置を確保したとうわさされている。まさに手当たり次第だ。 　なぜ、サムスンはＬＥＤの確保に狂奔するのか。理由はただ1つ、ＬＥＤテレビなどＬＥＤを採用した製品の市場が急拡大しており、ＬＥＤを押さえた者が市場を制すると考えているからだ。 ――――――――――――――――引用終わり 韓国サムソン一社が投資する額の方が，日本の10社の家電業界の総額よりも大きい．この単純な事実によって，日本勢など「赤子の手をひねる」状態なのです．しかもサムソンは無理していないのです．儲かっているから，それが出来る． サムソンの利益率は，日本家電業界のざっと5―６倍．もはや，サムソンこそが世界の家電． http://member.diamond.jp/series/siliconvalley/10025/ ―――――――――――――以下引用 国際競争力を落とした日本のエレクトロニクス産業の明日 　日本にいるはずの友人からメールが届いた。韓国からだった。サムスンに転職したという。日本の大手エレクトロニクス企業からスタンフォード大学に派遣されて、博士号をとった優秀な技術者だった。数年前に日本に帰国してからは、ディスプレーの最先端技術の開発を担っていた。40歳代後半になってからの転職である。サムスンでの報酬は聞いていないが、日本の給料をはるかに超える報酬をもらっているのは間違いない。 　数年前までは、アメリカの電気製品量販店（例えばBest Buy）に行くと日本メーカーのカラーテレビが競うように陳列されていた。ソニー、パナソニック、シャープ、東芝、日立、三菱といった日本メーカーの独壇場だった。サムスン、ＬＧといった韓国メーカーはマイナーだった。 　だが今は様変わりした。サムスン、ＬＧがダントツのトップ・ブランドで、その次にソニー、パナソニック、シャープ、東芝と続く。日本勢の存在感はあっという間に薄れた。Vizio、Insignia、Dynexといったノー・ブランド製品も出てきている。 ――――――――――――――――引用終わり 先ずはこの「現実」をよく見据えることから，全ては始まる．

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ダメなところはダメ  投稿者：こな＠人格故障  投稿日：2009年11月10日(火)16時56分32秒   と，ちゃんと認めないと，，， http://seiji.yahoo.co.jp/column/article/detail/20091110-01-1401.html ―――――――――――――以下引用 海外メディアの撤退ブーム／上杉　隆（ジャーナリスト） 2009年11月10日　VOICE 　ついに自民党が記者会見を開放した。 1955年の結党以来、記者クラブと癒着することで不健全な政治状況をつくり出してきたのが、権力とメディアの55年体制だ。 　しかし、水を差すようで申し訳ないが、それはあまりにも遅すぎたといえる。なぜもっと早くオープンにできなかったのか。これまでにチャンスは何回もあったはずだ。 　筆者はこの10年間、自民党本部、つまり平河クラブで行なわれる自民党幹部の会見への出席を繰り返し求めてきた。そのたびに返される答えは、いつも決まって同じであった。 　それは、「オブザーバーとしての出席ならば、例外的に許可する」というものであった。 　オブザーバーとしての会見出席とは笑止千万である。質問のできない会見に何の意味があるというのか。そんなことは日本以外ではまったく通用しない理屈である。 　同業者が同業者を選別するという閉鎖的なシステムは、日本に住んで、日本で働く日本外国特派員協会（FCCJ）の外国人記者たちの間でもきわめて評判が悪い。特派員が2人以上集まれば、間違いなく記者クラブ制度への怒りで大方の時間が費やされることになる。 　OECDもEUも、じつに長い間、記者クラブへの疑義を表明してきた。政府の会見への防波堤になっている彼らに対して、初めは怒り、次に呆れ、最終的には日本を去っていくのである。 　それでも取材のため、さまざまなルートを使って自民党本部に潜り込んだ。中川昭一政調会長の記者会見に忍び込み、いきなり核論議の質問をしたのも筆者である。その直後、自民党広報と平河クラブの幹事がやって来て、文字どおり、党本部からつまみ出された。つまり、不法侵入者として扱われたのである。 　そうしたことを続けてきた自民党が、野党に転落して、記者が集まらなくなったから、会見に来てほしいという。馬鹿にするのもいい加減にしてほしい。そもそも、政治権力をもたなくなった野党の記者会見に、誰が関心を抱くというのか。 中国のほうが取材しやすい さて、自民党の記者会見で起きたこの「悲劇」は、じつは日本全体にも当てはまる。 　今年、ワシントン・ポスト、LAタイムズをはじめ、戦前から日本にずっと支局を置いていた海外メディアの多くが、東京支局の廃止および縮小を決めている。 　その背景には、広告費の減少にともなう本社の経営危機という要素ももちろんある。だが、中国に新しい支局が続々と開設されていることを考えれば、それだけでは説明がつかない。 　じつは、答えは簡単だ。半世紀以上にもわたって、日本に駐在する海外特派員は、世界中のジャーナリズムのルールに則って、記者会見への参加を求めてきた。それを拒んできたのは自民党政府と記者クラブだ。 　近年、日本政府は海外への情報発信を高めようと躍起になっている。だが、自ら送信機（記者会見）の電源を切りながら、マイクに語り掛けたところで、どうやって情報が伝達されるというのか。 　いま海外メディアの多くは日本ではなく中国関連のニュースばかりを出稿し、記事にしている。その理由には、国家の発展という背景のみならず、記者クラブ制度のない中国のほうが、ずっと取材をしやすいからという要素があることを、日本は率直に認めるべきだ。 　かように、記者クラブという愚かな既得権益システムの弊害は、国益にも影響を与えてしまった。残念ながら、100年近く開いていた海外メディアの東京支局がいったん閉じた以上は、二度と日本に戻ってくることはないだろう。 　記者クラブは国をも滅ぼそうとしている。 ――――――――――――――――――引用終わり 日本は特殊だ！　と言いきって，ガラパゴス化している分野は，何も携帯電話や家電に限らない．しかも，「それ故に国際競争力を失っている」事例が，如何に多いことか． 昨今話題となった空港も，小市民さんの言う港湾も，みな同じ． 記者クラブの閉鎖性も，その弊害が指摘されて久しいですが，外国メディアの発信拠点としての地位を，既に中国に取られているとは，，，トホホ． これは前にも書きましたが，世界情勢の報道は，中国の方が日本より質量，よっぽど優れているのは，残念ながら事実です．その日頃の感覚が，こんな所で証明されてしまった． 世界の報道現場を「中国寄り」にされてしまったら，もう手も足も出ないですぞ． 共産党ガチガチの報道支配，など既に過去のこと．彼らは変わってきている，学んできている．バブル以降碌に進歩しなかったのは，我が日本の方． ああ，日支事変の過ちを，また繰り返そうとするのか，，，日本．くやしい，，，

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日本は海洋国家のはずだが  投稿者：こな＠人格故障  投稿日：2009年11月10日(火)12時03分1秒 編集済   ＞小市民さん． いつもながら，地元民にとって重要な情報の提供，有り難うございます．思いつきの「撒きエサ」なんて，メリットよりも何倍も実害の方が大きいという見事な例ですね． 小市民さんとはちょっと違った角度から，この問題を考えてみたいと思います． 実は，私が，この問題で一番鼻白むのが，同じ政権が，「CO2削減マイナス25%」を言っていることです．え？　何の関係があるの？　と思われるかも知れませんが，実は大ありです． 実は，海上輸送って，「圧倒的に一番エネルギー効率が高い」輸送方法なのですよね． どれ位すごいか？　ちょっと考えれば分かります．かつて，船は風の力で動いていましたよね．同じ風の力で，車がうごきますか？　鉄道が動きますか？　はたまた，飛行機が飛びますか？ 輸送重量で考えると，びっくりする位少ないエネルギー消費で動くのが船なのです．もちろん，今は帆船の時代じゃありませんが． 更に，加えて言うと船の「極めて大きなエンジン」には，もう一つ大きなメリットがあるのです．それは，これはちょっと専門的になりますが，「重油」が使えることです． 普通自動車のエンジンが使うガソリン（ナフサ）は，原油の内のせいぜい数%程度．日本はこれだけ原油を輸入しても結局ナフサが不足していて，また別に輸入しているのです． 次に，1割内外は軽油が取れるのでしょうか？　これがトラックの燃料となり，航空燃料となり，卑近には灯油となる．しかしいずれにせよ，この様な「澄んだ液体状の石油」は，原油のごく一部にすぎない．ですから，重油と呼ばれる，黒くって粘度のある油は，常に 余り気味．ということは，これらを輸送分野でも効率的に活用したほうが，石油使用量を全体的に減られて，良いに決まっているのです． ということで，こなは個人的には，「日本の物資輸送に関しては，海運を基本」とするグランドデザインがあってしかるべきだと思います． しかし残念なことに，ハブ空港と同様に，日本の国際貿易港は整備が遅れて，近隣諸国にメッタクソにやられています．が，今日はそのことはおいておきましょう． 私が，国際貿易港よりも問題視しているのが，国内輸送用の港湾整備です．宇品でも呉でもそれなりに整備はされましたが，所詮は「人の移動中心」の小規模な整備です．ろくなトラックヤードもない．本気でCO2削減に取り組むのなら，「夜間トラック輸送の半量を船に置き換える」くらいのダイナミックな目標に基づいた港湾整備がなされなければならない．気分は，「松前船よもう一度」なわけです（笑）． 日本の主要都市に，それぞれ広大なトラックヤードを備えた物資輸送港が整備されれば，コストメリットも必ず出てくるはず．しかも，掛かるコストも，高速道路の整備などに比べれば，ほとんどタダみたいなもののはず． 合理的でかっこよい，港湾整備をやってもらいたいなぁ．海洋国家のプライドに掛けて．

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NHKスルーの  投稿者：こな＠人格故障  投稿日：2009年11月10日(火)11時15分9秒   稲田vs.鳩山首相，見ました．鳩山内閣の「ダメぶり」をこれほどまで雄弁に物語っているとは，，， 「角の向こうのたばこ屋への道を教えるのに，世界地図を出す」っていう漫才を見たことがありますが，「宇宙誕生137億年といって，星座図を出す，，，」そうか！　その手があったか！ しかし，タチの悪い教祖の「スカラー波」とか「定説です」とタメを張るだけの「ある種の説得力」がありますね，この「宇宙誕生137億年」． 「我々は今，宇宙年齢138億年に向かって爆走中だ！　ホレホレ我が家（日本）はみんなのもの！　誰でもカギ開けて入ってこい！　財布を開けてじゃんじゃん金使え！　ああ，我が家はいいウチだ」． ．．．これは国民全てが知るべき映像ですね．サヨク風に言えば，「知る権利」がある． この予算委員会の中継をスルーしたNHK，ホントもうダメですね．しかも，これだけネットで騒がれても，一瞬たりともニュースの俎上に載せない． 確信犯ですな． 今朝のNHKもやってくれていました．一瞬だけチャンネルをＮＨＫにしたら，例の「海上自衛隊くらまはスピード違反だった」ってキャプションを出しながら報道していた．あのねぇ，海上保安庁の調査結果に基づいて，韓国船側が既に書類送検されているのですよ． ＞門司海上保安部は9日までに、コンテナ船側の操船ミスが事故の原因として、業務上過失往来危険容疑でコンテナ船の船長（44）を書類送検する方針を固め それでも何でも自衛隊が悪い？　もう狂気の沙汰．こんなのアジビラでしかないじゃん．

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また、ある業界のニュースですが  投稿者：小市民  投稿日：2009年11月 8日(日)21時56分16秒   http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091108-00000555-san-bus_all ＞壊滅的な打撃になる」―。民主党政権が掲げる高速道路の原則無料化に対し、フェリー業界が怒りの声を上げている。それでなくとも今春から地方圏でマイカーが土日・祝日に「千円乗り放題」になったことで需要が急減。多額の税金投入で平日も、トラックも無料となればフェリーに対抗の術はない。「企業努力とは関係なく、税金に駆逐された最初の産業になってしまう」とフェリー業界は危機感を募らせている。 　■焼け石に水 　１０月２９日、関西と名古屋を発着するフェリー８社の社長らが大阪市内で記者会見を開き、怒りをあらわにした。高速道路の「千円乗り放題」でフェリー業界が今年度に２１０億円の減収要因になり、無料化が実現した場合には年間４２０億〜４６０億円の減収になることが明らかになったためだ。 　これに対し、国は今年度の補正予算で地方自治体に１兆円の地域活性化・経済危機対策の臨時交付金を支給。各自治体は運賃割引補助や港湾施設使用料の減免などフェリーに１０数億円規模を支援している。 　だが、これは減収予測と比べると、とても釣り合わない規模だ。名門大洋フェリー（大阪市）の阿部哲夫社長は「自治体の補助はありがたいが、大阪市の場合は２億２千万円強で、就航各社で割って数千万円。当社の減収１０億円を補うレベルではない」と表情を曇らせる。 　関西汽船の黒石眞社長は「日本航空にいくら公的資金が投入されるか知らないが、日本の交通体系を支えるフェリーが荒波を乗り越えるのに、その１０分の１くらいは支援があってもおかしくない」と力説する。 　■豹変を期待 　「無茶はしません」 　関係者によると、１０月８日に高速道路の無料化に断固反対する日本旅客船協会などの緊急要望を受け取った前原誠司国交相は、こう答えたという。 　前原国交相は「（フェリーなどに）実害が出てから補償するのではなく、事前に手を打ちながら進める」とも話したといい、大臣と副大臣２氏の間に無料化の是非について温度差があることを確認した。 　フェリー以外にも、鉄道やバスなど他の交通機関の業績にも打撃を与えることが予想され、ＪＲ旅客と貨物の計７社は「高速道路が無料化されれば、年間計８３０億円の減収になる」として、無料化の見送りを求める要望書を国交省に提出した。 　当事者でもある東日本、中日本、西日本の高速道路会社の３会長らも無料化には慎重な姿勢で一致。このように反対の声が相次ぐ状況で民主党が政権公約（マニフェスト）で掲げた高速道路無料化について、どう決断を下すかが注目を集める。 　四国開発フェリー（愛媛県）の瀬野恵三副社長は「野党時代の不十分な情報で政権公約を打ち出したのだろう。だが、与党で正確な情報に触れたからには“君子は豹変”してもらわないといけない。民主党が君子ならば」と期待を寄せる。 　■サバイバル 　利用者減にあえぐフェリー業界では生き残りをかけた企業努力が続くが、１０月１日には防予汽船（山口県）が民事再生法の適用を申請。兵庫県の明石市と淡路島を結ぶ明石淡路フェリー（愛称・たこフェリー）は、給与削減を決めたことで社員の約３割が退職し、運航便数を３分の２に減らす事態に陥るなど、苦境が浮き彫りになっている。 　昭和４３年に初めて長距離フェリーを運航した先駆者として知られる阪九フェリー（北九州市）でも１０月から、１日２往復だった泉大津港〜新門司港間を１往復に減便した。関西汽船（大阪市）とダイヤモンドフェリー（大分市）は経営統合を視野に共同持ち株会社を設立して事業再編を進めている。 　フェリー業界は、高速道路との競争力が拮抗する水準まで、フェリー利用者にもインセンティブを支給することなどを求めるが、国に船舶を買い取ってもらって運航だけを請け負う形でないと経営が継続できないと主張する会社も。和歌山、徳島両県の支援で乗用車片道千円の割引料金を試行し、利用者を大きく伸ばした南海フェリー（和歌山市）の兜秀昭社長はこう話す。 　「条件が同じならば、高速道路にも競争力があると証明できた。ただ、支援は今年度限り。そうなると後１〜２年を持ちこたえる体力はない」 （産経新聞引用おわり） みなさん、この記事読んで気が付いた方いらっしゃいますか？ この記事に載っているフェリー会社、すべて瀬戸内海航路のフェリー会社です。瀬戸内海は、こうした比較的大きなフェリー会社以外にも、江田島をはじめとするフェリー会社や、そうした小さな船を作り修理する造船所、また、一杯船主といって、一家で運搬船を保有して、他の会社のオペレーターとして船を所有する会社（個人）がものすごく多いです。 もし、どなたか時間があれば、大分の臼杵市あたりから、瀬戸内海沿いに車を走らせて、岡山の玉野市あたりまで、行ってみれば分かります。 フェリー会社がここまで悲惨であれば、こうした一杯船主をはじめとする会社などは火の車です。噂ですが、3月までに造船所数社、船主・フェリー会社の倒産、廃業が間違いなく起こります。（そうした資料もあります）そうすれば、新しい船ができない＝フェリーの縮小という悪循環がいっそうひどくなります。中国地方は、船の材料（製鉄業）やエンジン、シャフト、塗装、通信機器の会社の工場が多くあり、80年代に味わった、海外（韓国）の脅威以上に、自国の失政により、大変な被害がでるでしょう。 新しい知事よ、一度、大竹から海岸沿いをその町の首長や商工会の人間と歩いてみろ。貴方を支援した県議の一部が所属する政党は、中央だろうがちほうだろうが関係なく、民主党が叫んでいた、小泉改革以上に地方を切り捨てていることを、実感するであろう。 寝るケーノさんの記述された言葉、『日本国民と広島県民の利益のため』本当にわかって欲しいですね。 寝るケーノさん、期待しています。

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外国人住民基本法の制定に関する請願  投稿者：愛国主義者  投稿日：2009年11月 8日(日)21時00分55秒 編集済   寝るケーノ様、常連の皆様 国民が知らない間に異様な法案（請願）が提出されていたが、 当時とは違い政権が代わってしまい、このような類の 法案が成立する恐れがある。 民主党は極左政権であり、参議院のＨＰを見るとこれ以外にも とんでもない（請願）が多数されている。参議院の出来事とはいえ 民主党は叩き潰さなければならない。民主党内の良識派に覚醒を 呼びかけ、保守派は日本民族の主権を守れ！ 第171回国会 法務委員会 新件番号 948 件名 外国人住民基本法の制定に関する請願 http://www.sangiin.go.jp/japanese/joho1/kousei/seigan/171/yousi/yo1710948.htm

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只今　帰りましたが  投稿者：寝るケーノ  投稿日：2009年11月 8日(日)19時41分30秒   また出ますので、これを見ていてください。 稲田さん、素晴らしいですよ。　つなぎ６巻全部見てください。 http://deliciousicecoffee.blog28.fc2.com/blog-entry-1506.html 小市民さん、お疲れです。 クジラは　また後日。 明日は早朝から、誰がなろうと県知事にお会いします　^^ 言う言葉は　ただ１つ。 「日本国民と広島県民の利益のために頑張ってほしい」と。

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